La conduite en hiver est un grand défi pour de nombreux conducteurs en raison de la neige, du verglas et des routes glissantes. Il est d'autant plus ennuyeux que de nombreux mythes hivernaux sur les voitures circulent et ajoutent à l'incertitude. C'est maintenant terminé ! Dans l'article suivant, nous allons aller au fond des plus grands mythes de l'hiver et vérifier leur véracité - le saviez-vous ?
Conduire sur la neige ? Il suffit de réduire la pression de l'air
Faux ! Ce qui fonctionnait autrefois et fonctionne encore avec des pneus d'hiver plus anciens et à grosses sculptures n'est plus nécessaire avec les pneus d'hiver modernes. Le pneu hiver développe les meilleures caractéristiques de conduite lorsque la pression d'air prescrite pour le véhicule est réglée. Vous trouverez d'autres informations utiles sur la pression des pneus, la profondeur de sculpture et autres dans notre article sur la science du pneu.
Un judas à la fenêtre ?
La plaque d'immatriculation, les feux arrière, les phares et le toit doivent être exempts de neige. La raison en est simple : si vous devez faire un arrêt d'urgence avec une couche de neige d'un centimètre d'épaisseur sur le toit, la neige glisse sur le pare-brise et vous bloque la vue. De plus, la neige et les morceaux de glace peuvent se détacher pendant le trajet et devenir un danger pour les autres usagers de la route.
Glacé à l'intérieur ? Ma voiture fuit, c'est sûr !
Encore faux ! Si les vitres gèlent de l'intérieur, cela signifie tout d'abord que l'humidité à l'intérieur du véhicule est trop élevée. Cela peut être dû à des fenêtres ou des portes qui fuient, mais il est plus probable que la neige fondue dans les tapis de sol soit responsable de la forte humidité. La meilleure façon de les faire sortir de la voiture est d'utiliser l'air conditionné. Si vous n'avez pas la petite aide à bord, un petit voyage avec les fenêtres ouvertes vous aidera.
Moins ? Mon carburant est gelé !
Faux aussi, à moins que votre maison ne soit plus froide que moins 20 degrés Celsius. À cette température, le diesel commence à geler, les diesels spéciaux de première qualité peuvent supporter des températures aussi basses que moins 30 degrés Celsius. L'essence, en revanche, ne gèle qu'à une température solide de moins 45 degrés Celsius - vous n'êtes donc probablement pas à la merci de ce danger en Allemagne.
Un lavage de voiture en hiver ? C'est inutile.
Vous avez mal deviné. L'idée est compréhensible, car la voiture fraîchement lavée sera de toute façon à nouveau couverte de saleté après le prochain passage dans la boue. En réalité, il est toutefois conseillé de nettoyer régulièrement votre voiture, surtout en hiver, car sinon la saleté et surtout le mélange de neige et de sel de déneigement adhèrent à votre voiture et attaquent donc la peinture de façon permanente. En hiver, il est donc préférable de faire laver sa voiture une fois de trop que de trop peu. Important : n'effectuez pas le lavage de voiture les jours de gel, car les résidus d'eau dans les portières peuvent geler. Les ouvrir peut endommager les joints en caoutchouc.
Signes et marques non visibles ?
En principe, le principe de visibilité s'applique dans ce cas : si les panneaux de signalisation et les marquages routiers ne sont pas visibles, vous ne pouvez pas les observer. Toutefois, il ne s'agit pas d'un tour gratuit automatique. Les règles générales de circulation, comme celles qui s'appliquent aux carrefours ou les limitations de vitesse en ville, 50 km/h, sont également valables dans la neige. La situation est différente, par exemple, en ce qui concerne les rues à sens unique ou les marquages de stationnement. Dans ces cas, vous ne pouvez pas être poursuivi pour une infraction. Dans la mesure où la forme du panneau de signalisation trahit déjà son contenu (par exemple, panneaux de priorité triangulaires, panneau d'arrêt octogonal, la loi exige que vous les observiez. Il est également supposé que les usagers de la route ou les résidents qui connaissent bien la région connaissent les panneaux routiers couverts de neige et doivent donc les respecter.
Grâce à ces connaissances, vous êtes bien équipé pour conduire en hiver et vous ne serez pas dérangé par les mythes classiques de l'hiver. Concentrez-vous sur le fait d'arriver en toute sécurité pendant que d'autres se demandent encore si le voyage pour changer les pneus vaut vraiment la peine.